Zapraszamy Państwa do wzięcia udziału w jazdach terenowych Off Road kultowymi samochodami terenowymi Land Rover - Defender 110 Actigra Trophy, Range Rover Classic oraz Discovery. Przejażdżki samochodami terenowymi stanowią doskonałe uzupełnienie firmowych imprez integracyjnych, pikników firmowych oraz mogą być elementem większych realizacji z gatunku Team Building.

Flota:

Land Rover DEFENDER 110 ACTIGRA Trophy
(2,5 Tdi), silnik model 300, przygotowany do wypraw, brał udział w wyprawach na Saharę Morocco High Atlas - Sahara Expedition i Syberię Transsyberia 2003.

Wyposażenie wyprawowe:

• most napędowy tylny Salisbury z blokadą ARB, osłona przednich drążków, osłona tylnego drążka, osłona przedniego mostu, wyciągarka przednia hydrauliczna Mile Marker 10500 z pompą na wyjściu mocy Maxi Drive
• ogumienie BF Goodrich MT 33'', felgi US Wheel 7x15, amortyzatory: przód - De Carbon, tył - Bilstein, sprężyny przednie Scorpion Racing progresywne + 2'', sprężyny tylne - LR 130
• bagażnik - kopia Brown Church (Camel Trophy), relingi chroniące przednią szybę przed gałęziami, halogeny Hella, snorkel, dodatkowa chłodnica oleju skrzyni biegów, ogrzewanie niezależne Eberspacher, kompresor do pompowania kół, aluminiowe nakładki przednich błotników, maski i drzwi, dodatkowe poduszki powietrzne w tylnych sprężynach + sprężarka, aluminiowa zabudowa wnętrza - rozkładana, hilift, 2 koła zapasowe

Silnik ośmiocylindrowy 3,5 EFi V8, samochód przygotowany do wyjazdów w teren, zawieszenie podniesione + 2'', klasyczny diff lock (Defender), ogumienie BF Goodrich AT + MT, osłona przednich drążków, osłony mostów napędowych, wzmocnione sprężyny Scorpion, amortyzatory gazowo-olejowe, ogrzewanie niezależne Eberspacher, drewniana kierownica Momo

Krótka historia

W czerwcu 1970 r., firma Land Rover wprowadziła na rynek nowy samochód terenowy - Range Rover. Podstawowym założeniem było wyprodukowanie samochodu równie dobrego i komfortowego na asfalcie jak i w terenie. Realizacja zakończyła się sukcesem - nowy pojazd okazał się dużo lepszy niż wszystkie ówczesne samochody terenowe, a popyt przekroczył oczekiwania.

Range Rover znalazł uznanie nie tylko u bogatych posiadaczy ziemskich, myśliwych i Rodziny Królewskiej, ale również w służbach publicznych, w tym przede wszystkim w brytyjskiej policji królewskiej, m. in. dzięki dużej dynamice i osiągach na drodze (szybkość nawet do 100 mil/h).
Połączenie cech luksusowej limuzyny, samochodu terenowego i dużej mocy silnika V8 zapewniło nabywców u możnych tego świata. Walory terenowe zostały potwierdzone w praktyce, zwycięstwem Range Rovera w klasie pojazdów z napędem na 4 koła w pierwszym rajdzie Paryż-Dakar w 1979 roku oraz powtórnym zwycięstwem RR w 1981 r.

W 1971 r. samochody Range Rover i Land Rover serii IIA, jako pierwsze pojazdy przejechały obie Ameryki z północy na południe przez Darién Gap - pas bagien i lasów, rozdzielających Panamę i Kolumbię.

Produkcję tego kultowego dziś samochodu kontynuowano przez 25 lat i zakończono w 1996 r., po 2 latach od wprowadzenia Drugiej Generacji Range Rovera P38. Pierwszy model Range Rovera w trakcie ostatnich lat produkcji oznaczony został zaszczytnym mianem Classic. Do dzisiaj wiele osób wybiera Range Rover Classic jako najlepszy pojazd terenowy.

Range Rover Classic to samochód kultowy i unikatowy. Jest też jedynym pojazdem, który Muzeum Luwr wystawia jako dzieło sztuki użytkowej!

Samochody stosowane w jazdach terenowych Off Road Actigra są specjalnie przystosowane ponad fabryczne wyposażenie - charakteryzują się większym prześwitem w terenie (podniesione zawieszenie), zamontowanymi wyciągarkami oraz osprzętem dodatkowym, blokadami mechanizmów różnicowych oraz oczywiście odpowiednim, terenowym ogumieniem. Ponadto posiadają wzmocnione zawieszenie, osłony mostów napędowych oraz drążków kierowniczych.

Silnik diesla z turbosprężarką o pojemności 2,5, samochód przygotowany do wyjazdów w teren, zawieszenie podniesione + 2'', klasyczny diff lock, ogumienie MT, osłona przednich drążków, osłony mostów napędowych, wzmocnione sprężyny, amortyzatory gazowo-olejowe

Krótka historia

Zarząd Land Rovera późno stwierdził, jaki rynek sprzedaży obejmuje sektor średniej wielkości samochodów terenowych, zaspokajając zapotrzebowanie na samochody luksusowe (Range Rover) i użytkowe (Land Rover Seria). Na bazie tych doświadczeń i konstatacji powstał w 1989 r. nowy model Discovery, w którym układ przeniesienia napędu i nadwozie oparte były na ekskluzywnym Range Roverze, ale za niższą cenę. Samochód ten miał być odpowiedzią na bogactwo oferty Japończyków i zdobyć miał szeroki rynek, podpierając się słynna, brytyjską marką.

Do momentu wprowadzenia Discovery do produkcji, nabycie niedrogiego, wygodnego samochodu terenowego dla całej rodziny produkcji europejskiej było nierealne. Wprowadzając w 1989 r. model Land Rover Discovery, firma z Solihull lukę tę wypełniła. Popularnie nazwany Disco (w Polsce Dyskoteka) utrzymuje się wciąż na czele najchętniej kupowanych samochodów terenowych.
Discovery jest mniej użytkowy niż klasyczny Defender, jest jednak również bardzo użyteczny w terenie; zapewniając w porównaniu z siermiężnym Defenderem dostateczny komfort podróżowania za przyzwoitą cenę.

Discovery pierwszej serii dostępne są z silnikiem 2,5 l 200 Tdi i 300 Tdi, 3,5L Rover V8, a także dwulitrowym silnikiem benzynowym, znanym jako 2,0 Mpi. We wszystkich Land Roverach zaprojektowanych od czasów modeli Series, skrzynia biegów to stały system napędowy na 4 koła, w przeciwieństwie do systemów stosowanych w większości pojazdów japońskich.

Samochód ma również mechanizm różnicowy z zamknięciem przy skrzynce rozdzielczej. Tak jak w większości innych Land Roverów, hamulec ręczny działa na skrzyni biegów z tyłu skrzyni rozdzielczej. Discovery ma zawieszenie oparte na zwojach sprężynowych, zapewniając doskonały komfort trakcji.

Samochody stosowane w jazdach terenowych Off Road Actigra są specjalnie przystosowane ponad fabryczne wyposażenie - charakteryzują się większym prześwitem w terenie (podniesione zawieszenie), zamontowanymi wyciągarkami oraz osprzętem dodatkowym, blokadami mechanizmów różnicowych oraz oczywiście odpowiednim, terenowym ogumieniem. Ponadto posiadają wzmocnione zawieszenie, osłony mostów napędowych oraz drążków kierowniczych.